Protocole sortie de piste journée Pistards du Sud

1. losque vous quitez la piste en cours de session pour un retour aux stands, il vous sera demandé de lever la main avant le freinage de l'AGS, jusqu'ici rien de changer, mais par contre de trajecter normalement en gardant l'exter en sortie une fois le point de corde passé afin de vous engagez dans le couloir de sortie matérialisé par une ligne continue.
   
   
2. Aussi, inutile de lever la main une fois le point de corde passé et engagez dans le couloir de sortie en gardant un minimum de rythm et sortez de la piste, le ralentissement se fera dans la partie désendant du couloir en question, a partie de la barriere.
   
   
3. Il sera alors demandé aux pilotes qui précedent de ne pas faire l'inter a un pilote ayant levé la main avant le freinage de l'AGS et d'anticiper la sortie de son prédécesseur en restant assez inter en debut de ligne droite

tres bien !!

nono8391 a écrit:

tres bien !!

BikeTT a écrit:

[*]Il sera alors demandé aux pilotes qui précedent de ne pas faire l'inter a un pilote ayant levé la main avant le freinage de l'AGS et d'anticiper la sortie de son prédécesseur en restant assez inter en debut de ligne droite[/list]

kristof a écrit:

BikeTT a écrit:

[*]Il sera alors demandé aux pilotes qui précedent de ne pas faire l'inter a un pilote ayant levé la main avant le freinage de l'AGS et d'anticiper la sortie de son prédécesseur en restant assez inter en debut de ligne droite[/list]

La j'ai pas trop compris c'est pas plutôt au pilote qui précède de ne pas faire l'exter ?

Ben oui j'ai pas compris...et je comprend toujours pas ;)

si le précèdent fait l'inter il ne coupe pas la sortie , s'il fait l'exter au sortant il risque de ce croiser....

desoler de faire le boulet...

en bref le probléme actuel et ou???

nono8391 a écrit:

........le pilote sortant leve le bras avant AGS ,prend la traj et rets a gauche en sortant d'AGS vers la sortie de piste

.........le pilote qui arrive derriere et qui ne sort pas ne tente pas un inter de sagouin en voyant que le pilote de devant est "sortant"....

maintenant si tu n'est pas sortant et que tu fais l'exter au "sortant" qui a donc un poil ralenti......normalement t'es dans l'bac ......

mangouste a écrit:

nono8391 a écrit:

........le pilote sortant leve le bras avant AGS ,prend la traj et rets a gauche en sortant d'AGS vers la sortie de piste

.........le pilote qui arrive derriere et qui ne sort pas ne tente pas un inter de sagouin en voyant que le pilote de devant est "sortant"....

maintenant si tu n'est pas sortant et que tu fais l'exter au "sortant" qui a donc un poil ralenti......normalement t'es dans l'bac ......

Laisses tomber Nono Kristof a pris un abonnement au bac AGS

Ben faut bien que je ralentisse pour te filmer et que ça soit net

tustus a écrit:

en bref le probléme actuel et ou???

1. Il sera alors demandé aux pilotes qui précedent de ne pas faire l'inter a un pilote ayant levé la main avant le freinage de l'AGS et d'anticiper la sortie de son prédécesseur en restant assez inter en debut de ligne droite
   

charlène va confectionner les drapeaux jaune

alex600 a écrit:

Là, je comprends pas, s'ils précèdent, c'est qu'ils sont devant et ne sont donc pas concernés. .

BikeTT a écrit:

tustus a écrit:

en bref le probléme actuel et ou???

Ben le probleme c est la config de la sortie.... ou en temps normal a un instant T, deux motos peuvent se retrouver a la perpendiculaire...

Hier soir Campeur a eu une super idée, un drapeau jaune sera agité par le commissaire de l'AGS dès que ce dernier verra un pilote qui levera un bras pour sortir.

Et comme dit Nono, c est aussi pour officialisé, un peu comme le fait l'Administration dans ce pays

pour resumer le tout les gras , on veut 100% de securité , on est là pour se faire plaisir et pas en course , donc c'est tres simple un gars sort il previent comme il se doit il leve la main pas le celui qui est derriere meme si il pense faire le chrono de sa vie et bin il ne cherche pas a le doublé a l'ags , tant pis du chrono on doit etre capable de le refaire ;)

donc c'est tres facile a comprendre , pas besoin d'en faire dix pages , le gars sort et en toute securité bin on fait le prince et on prend aucun risque ;) de toute façon un gros gros rappel sera fait lors du briefing bikett mettra la maniere sinon tchétché sera fait

Lu

Bon apres faut voir aussi qu'il n'y a pas de sortie a chaque tour, ça n'arrive que tres rarement en cours de sessions... du coup, ça ne frustre pas trop pour les tours chrono ce qui rejoind ce que dit Franky...

et puis les chronos induits par un freinage suicidaire sont des chronos de merde

yzf a écrit:

pour resumer le tout les gras , on veut 100% de securité , on est là pour se faire plaisir et pas en course , donc c'est tres simple un gars sort il previent comme il se doit il leve la main pas le celui qui est derriere meme si il pense faire le chrono de sa vie et bin il ne cherche pas a le doublé a l'ags , tant pis du chrono on doit etre capable de le refaire

donc c'est tres facile a comprendre , pas besoin d'en faire dix pages , le gars sort et en toute securité bin on fait le prince et on prend aucun risque de toute façon un gros gros rappel sera fait lors du briefing bikett mettra la maniere sinon tchétché sera fait

beranger71 a écrit:

yzf a écrit:

pour resumer le tout les gras , on veut 100% de securité , on est là pour se faire plaisir et pas en course , donc c'est tres simple un gars sort il previent comme il se doit il leve la main pas le celui qui est derriere meme si il pense faire le chrono de sa vie et bin il ne cherche pas a le doublé a l'ags , tant pis du chrono on doit etre capable de le refaire

donc c'est tres facile a comprendre , pas besoin d'en faire dix pages , le gars sort et en toute securité bin on fait le prince et on prend aucun risque de toute façon un gros gros rappel sera fait lors du briefing bikett mettra la maniere sinon tchétché sera fait

compris